În 2018, livrările de noi fuse capse și rotoare deschise către industria globală de filare au crescut cu 1,5%, respectiv 13%.În același timp, livrările de fusuri elastice au crescut cu 50% și expedițiile de războaie de războaie fără navetă cu 39%.În altă parte, livrările de fusuri cu capse lungi, mașini de tricotat circulare și mașini electronice de tricotat plat au scăzut cu 27%, 4% și, respectiv, 20%.Însegment de finisare,Livrările globale de mașini în categoriile de rețea continuă și rețea intermitentă au scăzut cu 0,5% și, respectiv, cu 1,5% pe an.
Raportul acoperă șase sectoare majore ale industriei mașinilor textile, și anume filare, întindere, țesut, mașini de tricotat circulare cu diametru mare, mașini de tricotat plate șifinisare.Un rezumat al rezultatelor pentru fiecare categorie este prezentat mai jos.Sondajul din 2018 a fost realizat în colaborare cu peste 200 de producători de mașini textile și reprezintă o măsură cuprinzătoare a producției globale.
Livrările globale de mașini de tricotat circulare cu diametru mare au scăzut cu 4%, până la 26.300 de unități în 2018. Asia și Oceania a fost principalul investitor mondial în această categorie, cu 85% din toate mașinile de tricotat circulare noi expediate în regiune. Livrările globale de mașini de tricotat cu diametru circular mare au scăzut cu 4%, până la 26.300 de unități în 2018. Asia și Oceania a fost principalul investitor mondial în această categorie, cu 85% din toate mașinile de tricotat circulare noi expediate în regiune.Livrările globale de mașini de tricotat circulare cu diametru mare au scăzut cu 4% în 2018, la 26.300 de unități.Asia și Oceania au fost cel mai mare investitor mondial în această categorie, reprezentând 85% din toate mașinile de tricotat circulare noi.În 2018, livrările globale de mașini de tricotat circulare cu diametru mare au scăzut cu 4%, până la 26.300 de unități.Asia și Oceania sunt cei mai mari investitori din lume în această categorie, cu 85% din noile mașini de tricotat circulare furnizate acestei regiuni.China a reprezentat 48% din oferta mondială și a fost cel mai mare investitor.India și Vietnam s-au clasat pe locul al doilea și al treilea cu 2680 și, respectiv, 1440 de unități.
În 2018, segmentul de tricotat plat electronic a scăzut cu 20% la aproximativ 160.000 de mașini. Asia și Oceania au fost principala destinație pentru aceste mașini, cu o pondere de 95% din livrările mondiale, iar China a rămas cel mai mare investitor din lume. Asia și Oceania au fost principala destinație pentru aceste mașini, cu o pondere de 95% din livrările mondiale, iar China a rămas cel mai mare investitor din lume.Asia și Oceania au fost principala destinație pentru aceste utilaje cu o pondere de 95% din aprovizionarea mondială, iar China a rămas cel mai mare investitor mondial.Asia și Oceania sunt principalele destinații pentru aceste utilaje, reprezentând 95% din livrările globale, în timp ce China rămâne cel mai mare investitor din lume.Țara și-a păstrat cota de 86% din oferta globală, în ciuda unei reduceri a investițiilor de la 154.850 de unități la 122.550 de unități.
Livrări totale defusuri de fibre discontinuea crescut cu aproximativ 126.000 la 8,66 milioane.Livrările au crescut pentru al doilea an consecutiv, dar tendința globală a încetinit. Majoritatea noilor fusuri cu capse scurte (92%) au fost expediate în Asia și Oceania, unde livrarea a scăzut cu 2%. Majoritatea noilor fusuri cu capse scurte (92%) au fost expediate în Asia și Oceania, unde livrarea a scăzut cu 2%.Majoritatea noilor fusuri cu capse scurte (92%) au fost trimise în Asia și Oceania, unde transporturile au scăzut cu 2%.Majoritatea noilor fusuri principale (92%) au fost destinate Asia și Oceania, cu livrările în scădere cu 2%.Cele mai dinamice destinații în 2018 au fost Coreea de Sud, Turcia, Vietnam și Egipt cu creșteri de 834%, 306%, 290% și, respectiv, 285%.
Primii șase investitori din sectorul fibrelor discontinue sunt China, India, Uzbekistan, Vietnam, Bangladesh și Indonezia.
Livrările globale de fusuri cu fibre lungi (lână) au scăzut de la 165.000 în 2017 la aproape 120.000 în 2018. Acest efect a fost determinat în principal de o scădere a livrărilor în Asia și Oceania (-48.000 de unități). Livrările globale de fusuri cu fibre lungi (lână) au scăzut de la 165.000 în 2017 la aproape 120.000 în 2018. Acest efect a fost determinat în principal de o scădere a livrărilor în Asia și Oceania (-48.000 de unități).Livrările globale de fusuri cu capse lungi (lână) au scăzut de la 165.000 în 2017 la aproape 120.000 în 2018. Acest efect a fost determinat în principal de reducerea livrărilor către Asia și Oceania (-48.000 unități).Livrările globale de fusuri cu capse lungi (de lână) au scăzut de la 165.000 în 2017 la aproape 120.000 în 2018. Acest impact s-a datorat în principal livrărilor mai scăzute în Asia și Oceania (-48.000 unități).Regiunea a rămas cea mai puternică destinație pentru astfel de vehicule, dar transporturile către China și Iran au scăzut cu 60%.Cei mai mari investitori sunt Turcia, Iran, China, Italia și Vietnam.
721.000 de rotoare deschise au fost livrate în întreaga lume în 2018. Aceasta reprezintă o creștere cu 83.000 de unități față de 2017. 91% din livrările globale au fost în Asia și Oceania, unde ponderea livrărilor totale sa îmbunătățit cu 20%, până la 658.000 de rotoare. 721.000 de rotoare deschise au fost livrate în întreaga lume în 2018. Aceasta reprezintă o creștere cu 83.000 de unități față de 2017. 91% din livrările globale au fost în Asia și Oceania, unde ponderea livrărilor totale sa îmbunătățit cu 20%, până la 658.000 de rotoare.În 2018, 721.000 de rotoare deschise au fost livrate în întreaga lume.Aceasta este cu 83.000 de unități mai mult decât în 2017. 91% din livrările globale au fost în Asia și Oceania, unde ponderea livrărilor totale a crescut cu 20% la 658.000 de rotoare.În 2018, 721.000 de rotoare deschise au fost livrate în întreaga lume.Față de 2017, creșterea a fost de 83.000 de unități.Asia și Oceania, unde 91% din livrările globale provin din Asia și Oceania, și-au crescut ponderea din totalul livrărilor cu 20%, până la 658.000 de rotoare.Cu toate acestea, China, cel mai mare investitor din lume în rotoare deschise, a crescut investițiile cu 7% în 2018, iar livrările către Thailanda, Malaezia și Egipt s-au triplat.
Expedieri globale de fusuri de texturare prin tragere cu un singur încălzitor (utilizate în principal pentrufilamente de poliamidă) a crescut cu +48% de la aproape 15.500 în 2017 la 22.800 în 2018. Cu o pondere de 91%, Asia și Oceania a fost cea mai puternică destinație pentru fusurile de texturare prin tragere cu un singur încălzitor. Livrările globale de fusuri de texturare prin tragere cu un singur încălzitor (utilizate în principal pentru filamente de poliamidă) au crescut cu +48% de la aproape 15.500 în 2017 la 22.800 în 2018. Cu o pondere de 91%, Asia și Oceania au fost cea mai puternică destinație pentru axuri de texturare cu un singur încălzitor.Livrările globale de fusuri de texturare cu un singur încălzitor (utilizate în principal pentrufilamente de poliamidă) a crescut cu 48% de la aproape 15.500 în 2017 la 22.800 în 2018. fusuri de texturare cu un singur încălzitor.Livrările globale de fusuri de texturare cu o singură căldură (în principal pentru filament de nailon) au crescut de la aproape 15.500 de unități în 2017 la 22.800 de unități în 2018, o creștere de +48%.Cu o pondere de 91%, Asia și Oceania au fost cele mai puternice destinații pentru axurile cu un singur încălzitor cu textură elastică.China și Japonia sunt principalii investitori în acest spațiu, reprezentând 68% și, respectiv, 11% din oferta globală.
În categoria axului de texturare extensibilă cu dublu încălzire (în principal pentrufire de filament de poliester), tendința pozitivă a continuat, livrările globale crescând cu 50% anual, până la aproximativ 490.000 de fusuri.Ponderea Asiei în aprovizionarea mondială a crescut la 93%.Astfel, China rămâne cel mai mare investitor, reprezentând 68% din oferta globală.
În 2018, livrările globale de mașini fără navetă au crescut cu 39%, până la 133.500 de unități.Ca urmare, livrările de mașini cu jet și de apă au crescut cu 21%, până la 32.750 de unități și, respectiv, cu 91%, până la 69.240 de unități.Livrările de războaie de războaie au scăzut cu 5%, până la 31.560 de unități.
Principala destinație pentru războaiele fără navetă în 2018 a fost Asia și Oceania, cu 93% din toate livrările la nivel mondial. Principala destinație pentru războaiele fără navetă în 2018 a fost Asia și Oceania, cu 93% din toate livrările la nivel mondial.În 2018, principala destinație pentru războaiele fără navetă au fost Asia și Oceania, care au reprezentat 93% din toate livrările din întreaga lume.Asia și Oceania au fost destinațiile de top pentru războaiele fără navetă în 2018, reprezentând 93% din livrările globale.92% dintre mașinile cu jet de apă, 83% dintre mașinile cu priză și 99% dintre mașinile cu jet de aer sunt expediate în regiune.Principalii investitori din toate cele trei categorii sunt China și India.
Livrările de războaie în ambele țări au reprezentat 81% din totalul ofertei.Turcia și Bangladesh au jucat un alt rol important în segmentul pinza și proiectilele, care împreună reprezentau 18% din aprovizionarea mondială.
În segmentul de țesături continue, expedieri delinii de spălat (independente), linii de usturime, uscătoare/mașini Relax, stenters și sanforizatoare/compactoarea crescut cu 58%, 20%, 9%, 3% și, respectiv, 1% în 2018.Livrările către alte segmente au scăzut.În categoria Tear Fabrics, livrările de mașini de vopsit cu jet de cerneală au crescut cu 16%, în timp ce livrările de mașini de vopsit cu jet de cerneală și mașini de vopsit au scăzut cu 7%, respectiv 19%.
Ora postării: 21-sept-2022